10日，國家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會上透露，中國大飛機C919不久會交付飛行。隨著創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，有望帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，成為我國高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。 C919大型客機是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機，標準航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟級布局為168座單通道。去年11月，中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機市場預(yù)測年報》預(yù)計，未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到39948架，價值約52310億美元，用于替代退役客機和支持機隊的發(fā)展。其中，渦扇支線客機的交付量約為4906架，價值超過2214億美元；單通道噴氣客機交付量將達到26763架，價值達2.58萬億美元；雙通道噴氣客機交付量將達8279架，總價值約2.43萬億美元。 另外，波音公司發(fā)布的最新《當前市場展望》報告預(yù)測，未來20年我國將需要6810架新飛機，總價值達1.025萬億美元，預(yù)計到2035年，我國將需要5110架單通道飛機，占飛機總交付量的75%。 目前市場空間最大的單通道客機主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計生產(chǎn)超過9000架。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底我國共有1104架波音737飛機和645架空客A320飛機。 即將交付的C919各項指標與波音737和空客A...
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金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。 ①黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90％以上的工業(yè)純鐵，含碳 2％～4％的鑄鐵，含碳小于2％的碳鋼，以及各種用途的結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金、精密合金等。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。 ②有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等。有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，并且電阻大、電阻溫度系數(shù)小。 ③特種金屬材料包括不同用途的結(jié)構(gòu)金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態(tài)金屬材料，以及準晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導(dǎo)、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金，以及金屬基復(fù)合材料等。鑒別方法：大多數(shù)用肉眼可以初步確定另外可以根據(jù)各種材料的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)進一步鑒定。例如，鐵，有磁性，用吸鐵石就可以鑒定。
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&nb應(yīng)力腐蝕，也稱為應(yīng)力腐蝕開裂（Stress Corrosion Cracking，SSC）一般是指受到拉伸應(yīng)力作用的金屬材料在某些特定的介質(zhì)中，由于腐蝕介質(zhì)和應(yīng)力的協(xié)同作用而產(chǎn)生滯后開裂或滯后斷裂的現(xiàn)象。 哎呦，有沒有發(fā)現(xiàn)應(yīng)力腐蝕有那么點藝術(shù)創(chuàng)作的味道，所以小編任性地多放了幾張圖。咳咳，言歸正傳，通常，在某種特定的腐蝕介質(zhì)中，材料在不受應(yīng)力時腐蝕速度很小，而受到一定的拉伸應(yīng)力（可遠低于材料的屈服強度）后經(jīng)過一段時間，即使是延展性很好的金屬也會發(fā)生低應(yīng)力脆性斷裂。2應(yīng)力腐蝕的要素 應(yīng)力腐蝕一共有三個要素：拉伸（或壓縮）應(yīng)力、腐蝕環(huán)境和敏感合金材料，如下圖所示。 首先，在拉伸（或壓縮）應(yīng)力下才能引起應(yīng)力腐蝕開裂，這種應(yīng)力包括外加載荷和內(nèi)部殘余應(yīng)力等。一般情況下，產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕的拉應(yīng)力往往都比較小。其次，產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕還需要特定的腐蝕介質(zhì)，但對于某種材料來說，它僅對某些特殊的介質(zhì)敏感，而非所有的介質(zhì)，下表展示了不同材料對應(yīng)的敏感介質(zhì)。表格 各合金發(fā)生應(yīng)力腐蝕對應(yīng)的敏感介質(zhì)再者，一般只有合金才產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕，往往純金屬不會產(chǎn)生這種現(xiàn)象。這是因為純金屬中成分單一，難以形成原電池的緣故，后面會進行分析。3應(yīng)力腐蝕的分類 按照電化學(xué)的觀點，應(yīng)力腐蝕基本上可以分為兩大類。第一類是裂紋尖端位于陽極區(qū)，以陽極快速溶解占...
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飛機上的合金材料主要有鋁合金、鎂合金、和鈦合金等，其中鋁合金材料占飛機用料50%--70%左右，鎂合金材料占飛機用料5%--10%左右，現(xiàn)代化的飛機，鈦合金的用量比重越來越大。1、鋁合金 鋁是一種輕金屬，密度小，具有很高的塑性，易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好。鋁合金具有密度小、比強度高、耐蝕性和成型性好、成本低等一 系列優(yōu)點 , 在航空、航天 、 船舶、核工業(yè)及兵器工業(yè)都有著泛的應(yīng)用前景及不可替代的地位。 在航空方面 , 鋁合金是飛機機體結(jié)構(gòu)的主要用材。 發(fā)展初期，為了提高鋁合金的機械強度，研究人員相繼開發(fā)了2014、2017合金，隨后又開發(fā)了2024-T3合金，Al-Zn-Mg-Cu系合金 7075-T6 , 隨后又研制了更高強度的7178 一 T6合金。 但是2024-T3、7075一T6合金在短橫向都有應(yīng)力腐蝕開裂傾向。7xxx系鋁合金的應(yīng)力腐蝕問題由于7075一T73的研制成功而得到解決,隨后又研制了在犧牲較小強度的條件下可一定程度滿足抗腐蝕性能要求的T76狀態(tài)。為了提高鋁合金的斷裂韌度，美國首先研制了7475合金。為進一步滿足厚大截面結(jié)構(gòu)強度和應(yīng)力腐蝕性能的要求，Alcoa公司研制了705小T74合金。 總體來說,航空鋁合金在20世紀80年代末期以后取得了突破性進展,國外已將最新一代的航空鋁合金成功應(yīng)用到各種...
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