在高溫合金鑄件生產(chǎn)中，由于高溫合金成分中活性元素較多，對雜質(zhì)要求嚴(yán)格，因此高溫合金鑄件比其他金屬鑄件更容易產(chǎn)生各種冶金缺陷，常見的缺陷有疏松(顯微疏松)、縮松、夾渣、氧化夾雜、化學(xué)粘砂、氧化物斑疤、氣孔、熱裂等。通常，產(chǎn)生這些缺陷的原因也不單是熔鑄工藝問題，有時還有熔模精密鑄造工藝、合金熱處理工藝等問題，因此必須具體分析，以便采取相應(yīng)的合理措施加以解決。 生產(chǎn)高溫合金鑄件時，常見的缺陷及其原因分析與防止方法可參見如下：疏松〔顯微疏松)A原因分析：1.合金液含氣量大，凝固時析出氣體.妨礙補(bǔ)縮2.鑄件冷卻過慢，枝晶祖大，妨礙補(bǔ)縮3.鑄件冷卻過快，來不及補(bǔ)縮B防止辦法：1.加強(qiáng)脫氣和除氣，爐子真空度要足2.嚴(yán)格控制澆注溫度3.適當(dāng)提高殼型溫度縮 松A原因分析：1.合金本身結(jié)晶溫度范圍較寬.傾向于糊狀凝固方式2.澆注系統(tǒng)和鑄件結(jié)構(gòu)不利于定向凝固3.澆注溫度不當(dāng)4.殼型材料導(dǎo)熱性差，鑄件冷卻緩慢B防止辦法：1.適當(dāng)調(diào)整合金成分，縮小結(jié)晶溫度范圍2.改善鑄件結(jié)構(gòu)和澆注系統(tǒng)以利定向凝固3.嚴(yán)格控制澆注溫度4.改善澆注方法，提高鑄件冷卻速度夾 渣A原因分析：1.造渣不良，除渣不干凈2.爐料太臟3.爐子真空度低B防止辦法：1.鑄錠表面要清理干凈，最好“扒皮”后使用2.采用陶瓷過濾器擋渣氧化夾渣A原因分析：1.爐料不于凈，熔煉澆注操作不當(dāng)，金屬液氧化物多...
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以車床加工內(nèi)球面φ19.15+0.0130mm為實(shí)例，詳細(xì)分析了圓弧成形車刀刀尖安裝位置及刀尖圓弧半徑精度對球面加工精度的影響。借助幾何分析、理論計算及試車驗(yàn)證得出結(jié)論：刀尖必須車出位于XZ平面內(nèi)的精密圓弧，該圓弧與車床主軸回轉(zhuǎn)軸線等高共面，且使車床主軸回轉(zhuǎn)軸線通過該圓弧圓心，才能車出精密球面。1.問題的提出 在批量加工如圖1所示的高溫合金球形軸承內(nèi)球面時，原編制工藝路線為：粗加工→去應(yīng)力→精車內(nèi)球面→內(nèi)球面開安裝槽→探傷→檢驗(yàn)→油封。 為驗(yàn)證工藝，試驗(yàn)采用如圖2所示高速鋼尖刀（假設(shè)刀尖圓弧半徑為零），前角為0º，刃傾角為0º，調(diào)整刀尖與車床主軸回轉(zhuǎn)中心線等高，在新購精密數(shù)控車床上編程精車3件45鋼制內(nèi)球面φ19.15+0.0130mm。 因?yàn)橥ㄓ脙?nèi)徑量具無法實(shí)施在線測量內(nèi)球面φ19.15+0.0130mm，所以在車床上采用改制專用測具（見圖3）檢測，直徑合格，經(jīng)三坐標(biāo)測量機(jī)復(fù)檢，直徑合格，球面輪廓度誤差為0.005mm（小于直徑公差一半），合格。 但將零件材料改為高溫合金GH605，刀具改為YW1硬質(zhì)合金尖刀后，用與高速鋼尖刀同樣的切削條件試車3件，經(jīng)三坐標(biāo)檢驗(yàn)全部不合格，原因是球面輪廓度誤差為0.03～0.05mm，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)刀尖已磨損，且編程時沒有采用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序。為此，改用如圖4所示SANDEVIK菱形可轉(zhuǎn)位機(jī)夾硬質(zhì)合金刀具VCMW0...
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高溫合金，又稱超合金，高溫合金是一種能夠在600℃以上及一定應(yīng)力條件下長期工作的金屬材料，具有優(yōu)異的高溫強(qiáng)度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。高溫合金的材料特征使其成為航空發(fā)動機(jī)中不可替代的關(guān)鍵材料。在世界先進(jìn)發(fā)動機(jī)研制中，高溫合金材料用量已占到發(fā)動機(jī)總量的40%~60%。所以，高溫合金材料也被譽(yù)為“先進(jìn)發(fā)動機(jī)基石”。 航空發(fā)動機(jī)用高溫合金占高溫合金需求的一半以上。隨著國內(nèi)一批新型號航空發(fā)動機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)，高溫合金需求有望快速增長。以殲10B、殲15、殲16為代表的多款三代半戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)進(jìn)入列裝，WS-10發(fā)動機(jī)需求持續(xù)增長。未來幾年，隨著國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20的投產(chǎn)，大涵道比發(fā)動機(jī)將進(jìn)入量產(chǎn)階段；小涵道比中推、小推航空發(fā)動機(jī)也將逐步進(jìn)入量產(chǎn)。國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)需求的增長將驅(qū)動航空用高溫合金需求進(jìn)入快速增長期。 高溫合金在民用工業(yè)中的應(yīng)用也越來越廣泛。高溫合金在燃?xì)廨啓C(jī)、車用渦輪增壓器、核電、石油石化等行業(yè)有著重要的應(yīng)用。工業(yè)化的推進(jìn)和國內(nèi)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展將持續(xù)拉動民用工業(yè)對高溫合金的需求，目前民用高溫合金占總需求的20%，未來這一比例有望持續(xù)提升。 ...
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金屬材料概述金屬材料是指金屬元素或以金屬元素為主構(gòu)成的具有金屬特性的材料的統(tǒng)稱。包括純金屬、合金、金屬材料金屬間化合物和特種金屬材料等。（注：金屬氧化物（如氧化鋁）不屬于金屬材料）1.意義 人類文明的發(fā)展和社會的進(jìn)步同金屬材料關(guān)系十分密切。繼石器時代之后出現(xiàn)的銅器時代、鐵器時代，均以金屬材料的應(yīng)用為其時代的顯著標(biāo)志。現(xiàn)代，種類繁多的金屬材料已成為人類社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。2.種類 金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。（1）黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90%以上的工業(yè)純鐵，含碳2%～4%的鑄鐵，含碳小于 2%的碳鋼，以及各種用途的結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金、不銹鋼、精密合金等。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。（2）有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等。有色合金的強(qiáng)度和硬度一般比純金屬高，并且電阻大、電阻溫度系數(shù)小。（3）特種金屬材料包括不同用途的結(jié)構(gòu)金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態(tài)金屬材料，以及準(zhǔn)晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導(dǎo)、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金以及金屬基復(fù)合材料等。3.性能 一般分為工藝性能和使用性能兩類。所謂工藝性能是指機(jī)械零件在加工制造過程中，金屬材料在所定的冷、熱加工條件下表現(xiàn)出來的性能。金屬材料工藝性能的好壞，決...
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