深海潛水器
作為我國“863”計劃重大專項，由中國船舶重工集團公司702研究所研制成功的7000米潛水器，長8米、高3.4米、寬3米，用特殊的鈦合金材料制成，在7000米的深海能承受710噸的重壓，運用了當前世界上最先進的高新技術，實現載體性能和作業要求的一體化；鈦合金載人球殼是深潛器的最特殊和重要的部分，位于深潛器最前方可乘坐3人的鈦合金載人球殼能承載700個大氣壓的壓力，實現了與航天相同的生命支持系統。

02
凝汽器
據聯合國教科文組織出版物估計，全世界海洋能總量為766億kW。海濱電站和核電站中凝汽器是重要大型設備，冷卻介質是海水。傳統使用鋼及銅合金材料制造，但抗海水腐蝕性差，使用壽命短。在海水中，特別是污染海水的作用下，銅合金凝汽器容易發生點蝕、孔蝕、應力腐蝕和疲勞腐蝕現象，導致設備泄漏，造成重大經濟損失。國內外實踐證明，電站的凝汽器采用鈦材是最合適的。全世界電站裝機總容量約2×107MW，火電站和水電站約5000多座，采用鈦凝汽器約占3%～4%，核電站380多座，采用鈦凝汽器約占30%，歐盟和美、日等國電站都普遍使用鈦凝汽器。我國臺州電廠、鎮海發電廠、秦山核電站、大亞灣核電站等均采用了全鈦凝汽器。濱海電站用鈦凝汽器具有較多的優越性：可以就地利用海水作冷卻介質；耐蝕性好，壽命長；熱交換效率高、經濟效益好；安全性能高、減少停電檢修時間、生產效率低等。
03
核潛艇
俄羅斯在建造鈦合金核潛艇技術上處于國際領先地位，也是用鈦合金最先建造耐壓殼體的國家。從20世紀60年代起，俄羅斯研制的核潛艇已有4 代，世界第一艘K162號全鈦核潛艇于1968年12月下水，已運行了30多年，到過各大洋和海域，經受了不同載荷和環境考核，從未出現過任何事故。俄羅斯于1970年建造第一艘“ALFA”級核潛艇，70～80年代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t，最大下潛深度914m，即輕又快，機動性能良好。鈦在船舶上使用的典型例子是俄羅斯臺風級核潛艇，它擁有鈦金屬制造的外殼，因軍事需要，采用雙殼結構，其雙層外殼共用鈦9000t，使其具有了無磁性、下潛深、航速快、噪音小、維修次數少等優點。
由美國西南研究院（Southwest Research Institute （SWRI））制造的載人深海潛艇外殼是由ELITi-64制造的。這種新型潛艇球體的內徑為2.1米，工作空間較大，可容納3人，在海水中的最大工作深度可達6500米。
04
深?？臻g站
深海移動空間站將主要用于進行海洋科學探索，被喻為海洋里的“天宮一號”。從上世紀60年代起，美國和前蘇聯都陸續完善了深?？臻g站體系。2000年，俄羅斯公布了本國深?？臻g站的民用建設，其針對性很單一，主要針對北冰洋的石油開采。我國于上世紀90年代提出深?？臻g站的概念，旨在和平開發和利用海洋資源。已經建成的深?？臻g站試驗艇和正在建設的小型深海移動工作站都是我國自主研發的。深?？臻g站的建立都離不開鈦及鈦合金關鍵材料的支撐。在“十三五”國家科技創新規劃中，再一次提出的“科技創新2030重大項目”深海空間站，并且明確立項。而空間站主要建造材料為鈦合金，初步測算一個主站建設將消耗4000多噸毛料。