說明：
用于汽輪機的緊固件材料：改進型InconelX-750R-26合金是高合金化合金，雖然具有良好的綜合性能，適用于制造緊固件，但因價格昂貴，其使用范圍受到限制 美國西屋公司在 7O年代曾試圖尋找代用合金，用 IneonelX-750、InconelI718和 Inconel901合金同 R-26合金進行了全面性能對比試驗．認為InconelX-750合金的主要性能基本與 R-26合金相當，但是該合金具有缺口敏感性和在500～700℃區(qū)間塑性差的缺點，如果在現(xiàn)有的基礎上進行改良，則可以替代R-26合金作為汽輪機緊固件。 經過改良的IneonelX-750在550℃抗應力松弛性能與R-26相當，而剩余應力比R-26合金高44MPa，綜合性能高于IneonelX-750，極大地提高了在敏感缺口500～700℃區(qū)間塑性，消除了缺口敏感性，具有較好的低周疲勞性能和抗應力松弛性能，在某些介質中的抗應力腐蝕性能優(yōu)于R-26合金。
說明：
新型航空電源變壓器鐵芯材料-Hiperco50在當今航空工業(yè)的發(fā)展中，對航空元器件的重量、體積的要求愈來愈嚴格。特別是航空軍事領域，為了保證整機的機動、靈活性，盡量要求元器件體積小、重量輕。尤其是航空電源部分，占據了電子設備整體體積重量的相當大的部分。當前航空電源普遍采用開關電源形式。開關電源本身具有體積小、重量輕、線路效率高的特點。但因開關電源的工作頻率高，對周邊設備會產生較強的電磁干擾，所以為改善整機電磁兼容性，提高可靠性，需加屏蔽及電磁濾波器。這樣開關電源連同配套部分也具有想當?shù)捏w積重量。本著航空電源應體積小、重量輕的設計原則，現(xiàn)有一種新的設計思路，即線性電壓變壓器模式。使用高飽和磁密的制作變壓器鐵芯，并采用一系列措施降低變壓器的體積、重量，使電源結構緊湊。以高壓三相電源變壓器為例，采用獨特的立柱形結構，稱之為三相立柱形變壓器。用FeCoV作為鐵心材料，在鐵心成形等方面采取了特殊工藝措施。變壓器在較高磁感應下工作，輸入功率重量比可達1KW/kg以上。從而使電源的體積重量與開關電源及配套部件的體積重量相近，而且不存在電磁兼容性問題。變壓器鐵心一改以往的平面形設計，采用了立體型鐵心。由上下兩個卷繞成形的環(huán)形磁軛和三個疊片成型的近似圓截面的磁柱組成。初次級線圈套在三個磁柱上，三相立柱形變壓器技術的關鍵是FeCoV合金材料制作變壓器鐵心。
說明：
航空電源變壓器鐵芯的首選材料 在三相立柱形變壓器鐵芯的設計制造中。首先是鐵芯材料的選擇。為了降低鐵芯的體積重量，必須選擇高飽和磁密的軟磁合金。高飽和磁密的軟磁合金具有較高的飽和磁密、高的磁導率和低的矯頑力。使用于要求高磁密的變壓器鐵心、大功率磁放大器鐵芯、超導磁鐵、電磁鐵的磁極頭、接收機線圈、開關和存儲磁心、高溫元件、耳膜震動片、電機的轉子和定子等。 采用FeCoV合金制作鐵芯，經過卷繞、熱處理，用有機硅樹脂浸漬，制成三相立柱形鐵芯，配以初次級線圈，制成一只變壓器樣品，對其進行了空載電性能測試。FeCoV作為航空電源變壓器鐵芯有如下優(yōu)點：（1）三相立柱形變壓器是一種新型的航空電源變壓器，結構緊湊，比功率高。（2）FeCoV合金是一種高磁導率、高飽和磁密的軟磁材料，適用于要求重量輕、體積小的航空元器件。（3）FeCoV合金熱處理的冷卻速度要求750℃以下快冷，避免形成有序相。（4）用FeCoV合金制作的三相立柱形鐵心在400Hz、2T時損耗小于500W/kg.（5）三相立柱形變壓器在鐵心成型、線圈繞制時必須采用特殊工藝以保證結構緊湊。
說明：
Invar36應用光學領域Invar36由于其相對較低的擴張行為因瓦通常用于精密光學器件，如應用顯微鏡。在某些非常高精度的光學應用，如激光陀螺，它的環(huán)境中使用，在極端低溫時，它是非?？扇〉模偷?，因瓦平面擴展特性表現(xiàn)在溫度下降到約50 C或更低。此外，由于極低的膨脹系數(shù)的光學玻璃等設備中使用的關鍵是對因瓦合金的熱膨脹系數(shù)很小.被廣大的電子行業(yè)用戶所喜愛本公司生產的INVAR36可提供· Invar36精密帶· Invar36鍛件· Invar36厚板· Invar36精密鑄件· Invar36金屬3D粉· Invar36絲材· Invar36光棒