航空發(fā)動機(jī)號稱現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，而高溫合金的渦輪盤則被稱為飛機(jī)發(fā)動機(jī)中最核心的部件。目前，在先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)中，高溫合金用量所占比例已高達(dá)80%左右。所以，高溫合金材料也被譽(yù)為“先進(jìn)發(fā)動機(jī)基石”。憑借霍尼韋爾在航空高溫合金材料方面的多年積累，其豐富的高溫合金材料寶庫為汽車行業(yè)的應(yīng)用提供多種可能。 高溫合金最先是由英美國家在二戰(zhàn)爆發(fā)前開始研發(fā)的。英國早期研制了Ni3(Al,Ti)強(qiáng)化的Nimonic80系列合金，用作渦輪噴氣發(fā)動機(jī)渦輪葉片材料。歸納起來，高溫合金按其物理特性大致分為三類：高強(qiáng)度型如MM247,MM246In100, MM002耐腐蝕型：in738，in792,Rene80低密度型：In713美國則開發(fā)了含鋁、鈦的彌散強(qiáng)化型鎳基合金，也是最普遍的合金材料。如普惠公司、GE公司和特殊金屬公司分別開發(fā)出的Inconel、Mar-M和 Udmit等合金系列。近年，隨著定向凝固、單晶生長、粉末冶金、機(jī)械合金化、陶瓷型芯、等溫鍛造等新型工藝的研究成功，推動了高溫合金的迅猛發(fā)展。其中定向凝固技術(shù)最為突出，采用定向凝固工藝制出的定向、單晶合金，其使用溫度可接近初熔點的90%。目前第四代單晶高溫合金使用溫度已經(jīng)達(dá)到約1100℃。渦輪高溫合金材料演化在高溫考驗面前，值得一提的是一位輕量級的后起之秀——耐高溫能力在650℃-750℃的鈦鋁合金Ti-48Al-2Cr-2Nb...
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我國雖然是生產(chǎn)金剛石的大國,但不是強(qiáng)國。產(chǎn)品以中、低檔為主,高檔產(chǎn)品量少而分散,金剛石的品質(zhì)主要表現(xiàn)為晶形不夠規(guī)則,晶體中有裂紋、雜質(zhì)、氣泡、粒度不集中等缺點。近幾年來,由于創(chuàng)新能力和技術(shù)工藝水平的提高。人造金剛石壓機(jī)和合成腔體的擴(kuò)大、產(chǎn)品質(zhì)量提高,產(chǎn)量大幅增加。目前,我國金剛石工具的發(fā)展滯后于金剛石的發(fā)展,工具與國外相比不論在應(yīng)用范圍上、品種數(shù)量上都還有差距。近年來,由于汽車和飛機(jī)制造業(yè)的大發(fā)展,大量應(yīng)用輕型材料(Al-Si合金,A1-Mg合金)、復(fù)合材料等。超硬材料刀具的應(yīng)用也大量增加,特別是功能材料用的工具,如切割半導(dǎo)體單晶硅的薄片刀具,但我國砂輪大部分靠進(jìn)口,我們應(yīng)該加大科技投入,提高自主創(chuàng)新能力,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),努力開發(fā)制品工具新產(chǎn)品,成為當(dāng)前的首要任務(wù)。硬質(zhì)合金作為高效工具和結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用范圍廣、發(fā)展速度快。我國是硬質(zhì)合金的生產(chǎn)大國,但還不是強(qiáng)國。特別是近幾年來我國礦山開發(fā),高速公路和鐵路的建設(shè),水利、電力、橋梁的建設(shè),建筑業(yè)迅速發(fā)展。導(dǎo)致礦用硬質(zhì)合金材料需求量大增。我國硬質(zhì)合金釬具、鉆具工業(yè)經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展,在產(chǎn)量、品種、規(guī)格、質(zhì)量方面都有了長足的進(jìn)步。但與國際上的釬具、鉆具相比,仍然還存在品種少、質(zhì)量穩(wěn)定性差、使用壽命短等問題,產(chǎn)品的使用性能還有一定的差距。主要原因還是工藝技術(shù)水平較低,以及對原材料的加工、處理技術(shù)問題。大家知道,生產(chǎn)鉆具、釬具的硬合金材料本身就存在...
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