一、輕量化、整體化新型冷卻結構件制造技術1 整體葉盤制造技術整體葉盤是新一代航空發動機實現結構創新與技術跨越的關鍵部件，通過將傳統結構的葉片和輪盤設計成整體結構，省去傳統連接方式采用的榫頭、榫槽和鎖緊裝置，結構重量減輕、零件數減少，避免了榫頭的氣流損失，使發動機整體結構大為簡化，推重比和可靠性明顯提高。在第四代戰斗機的動力裝置推重比10 發動機F119 和EJ200上，風扇、壓氣機和渦輪采用整體葉盤結構，使發動機重量減輕20%~30%，效率提高5%~10%，零件數量減少50% 以上。目前，整體葉盤的制造方法主要有：電子束焊接法；擴散連接法；線性摩擦焊接法；五坐標數控銑削加工或電解加工法；鍛接法；熱等靜壓法等。在未來推重比15~20 的高性能發動機上，如歐洲未來推重比15~20 的發動機和美國的IHPTET 計劃中的推重比20的發動機，將采用效果更好的SiC 陶瓷基復合材料或抗氧化的C/C 復合材料制造整體渦輪葉盤。2 整體葉環（無盤轉子）制造技術如果將整體葉盤中的輪盤部分去掉，就成為整體葉環，零件的重量將進一步降低。在推重比15~20 高性能發動機上的壓氣機擬采用整體葉環，由于采用密度較小的復合材料制造，葉片減輕，可以直接固定在承力環上，從而取消了輪盤，使結構質量減輕70%。目前正在研制的整體葉環是用連續單根碳化硅長纖維增強的鈦基復合材料制造的。推重比15~20 高性能發動機，如美...
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新材料是指新出現的具有優異性能或特殊功能的材料，或是傳統材料改進后性能明顯提高或產生新功能的材料。新材料的發現、發明和應用推廣與技術革命和產業變革密不可分。加快發展新材料，對推動技術創新，支撐產業升級，建設制造強國具有重要戰略意義。為引導“十三五”期間新材料產業健康有序發展，根據“十三五”規劃綱要和《中國制造2025》有關部署，經國務院同意，制定本指南。一、產業背景（一）現狀與問題。“十二五”以來，我國新材料產業發展取得了長足進步，創新成果不斷涌現，龍頭企業和領軍人才不斷成長，整體實力大幅提升，有力支撐了國民經濟發展和國防科技工業建設。發展步伐持續加快。新材料產業總產值已由2010年的0.65萬億元增至2015年的近2萬億元。空間布局日趨合理，產業集聚效應不斷增強，環渤海、長三角、珠三角等地區新材料綜合性產業集群優勢突出，中西部地區一批特色鮮明的新材料產業基地初具規模。創新能力穩步增強。以企業為主體、市場為導向、產學研用相互結合的新材料創新體系逐漸完善，新材料國家實驗室、工程（技術）研究中心、企業技術中心和科研院所實力大幅提升，在重大技術研發及成果轉化中的促進作用日益突出。在大飛機專用第三代鋁鋰合金、百萬千瓦級核電用U型管、硅襯底LED（發光二極管）材料、大尺寸石墨烯薄膜等方面積極創新，一批先進產品填補了國內空白。應用水平明顯提升。先進半導體材料、新型電池材料、稀土功能材料等領域加...
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新材料越來越受到重視。在國務院副總理馬凱任組長的國家新材料產業發展領導小組成立之后，新材料又曝出重磅消息——工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合印發《新材料產業發展指南》，于今日對外公布。而且工信部官方微信公眾號立即推送了兩篇文章，一篇是《新材料產業發展指南》的全文，另一篇是一圖十二問讀懂《新材料產業發展指南》，不可謂不重視。長達11000多字的新材料產業發展指南，簡單概括起來就是闡述了新材料產業的現狀、問題，以及面臨的形勢；指出新材料產業發展總體思路；分別對先進基礎材料、關鍵戰略材料、前沿新材料指出發展方向；提出突破重點應用領域急需的新材料、布局一批前沿新材料等九大重點任務，最后提出五大保障措施。下面材料牛（cailiaoniu.com）簡單梳理一下新材料產業發展指南中不容錯過的精彩新材料三大類劃分新材料門類繁多，劃分一直是一個問題。十二五新材料產業發展計劃將新材料分為特種金屬功能材料、高端金屬結構材料、先進高分子材料、新型無機非金屬材料、高性能復合材料和前沿新材料等6大門類。而此次新材料產業發展指南不再專門針對6大門類，而將根據發展方向將新材料分成三大類：先進基礎材料、關鍵戰略材料、前沿新材料。根據工信部官方微信的解釋，三大材料的劃分能夠比較準確的判斷一個材料所處的發展階段，每一個方向中涉及的材料品種，面臨的問題也具有共性，這便于政府部門分類施策，提高政策措施的準確性...
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“我們的技術將在先進制造領域掀起新一輪的革命。”日前，華中科技大學機械科學與工程學院教授張海鷗攜其研發的“智能微鑄鍛銑復合制造技術”，與法國空客公司舉行了技術合作簽約儀式，這是法中兩國在先進制造領域的一項重要合作。這位年過60歲的老人和夫人王桂蘭一起，帶領團隊用14年的時間，破解了困擾金屬3D(三維)打印的世界級技術難題，實現了我國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創新。 不僅是空客，美國通用電氣公司不久前也主動上門洽談合作。創新成果被航空業巨頭競相追逐，表明了我國在3D打印技術上已經由“跟跑”開始進入“領跑”階段。 將金屬鑄造、鍛壓技術合二為一，改變西方引領的制造模式 在華中科技大學，張海鷗、王桂蘭夫婦就像一段傳奇。跟電弧光打交道十余年，他們被稱為“華科居里夫婦”。其實，張海鷗的科研路頗為曲折，剛起步時，他埋頭于軋鋼研究。但“這項技術，日本已經研究得差不多了”，導師的話如當頭一棒，他懵了。考慮再三，他于1987年東渡日本“取經”。 王桂蘭說，在日本工作之余，她做得最多的就是查找資料，從課程配置到最前沿的技術，無所不有。“回國的時候，資料整整打包了31個大箱子。” 十幾年科研路，就是不斷試錯的過程。“唯有創新才有未來，跟在別人后面是不會有太大出路的。”1998年，張海鷗被引進到華中科技大學，致力于高效低成本無模快速制造技術研究，4年...
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