艦船、電站的新型動力“心臟” 作為繼蒸汽輪機、內燃機之后的新一代動力裝置，燃氣輪機被發達國家列為“保證國防安全、能源安全、保持工業競爭力的戰略產業”。燃氣輪機以連續流動的氣體作為工質，推動渦輪葉片不間斷地旋轉做功，可有效降低傳統發動機的能量損耗，具有體積小、功率大、起動快、壽命長的特點，被廣泛用于輪船、艦艇、電站等高端裝備上。中國船舶重工集團公司第703研究所研究員、中國工程院院士聞雪友曾統計，世界上近千艘軍艦用了約2500臺燃氣輪機。要讓看似“軟弱無力”的空氣成為推動巨輪的“大力士”，有幾項技術至關重要：首先，要有高性能的壓氣機，被壓縮的空氣越多，點火燃燒膨脹后所獲得的能量越可觀；其次，燃氣輪機不能“挑食”，最好是合成氣、煤層氣、頁巖氣都可以“消化”；第三，高速旋轉的渦輪葉片需要“戰高溫”，對新材料和新涂層十分渴望。中國工程院院士翁史烈告訴記者，我國的燃氣輪機經歷了一個“馬鞍形”的發展過程：上世紀60年代起步，緊跟世界各國，而后由于天然氣和石油的匱乏，一度放棄了這條動力之路；近些年我國開始重新引進技術，消化吸收，目前全國已建有近百座E、F級的燃氣輪機發電站。但與國外相比，至少有30年的技術差距。老牌動力基地欲“二次發力” 搞內燃機出身的翁史烈，多年來一直在為我國燃氣輪機的發展而奔走呼吁。他說，得益于國家相關重大攻關項目的支持，燃氣輪機有望迎來新的上升期。此次的目標指向非常明確，即...
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2016
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