鎳基合金是指在650～1000℃高溫下有較高的強度與一定的抗氧化腐蝕能力等綜合性能的一類合金。按照主要主要性能，分為鎳基耐熱合金，鎳基耐蝕合金，鎳基耐磨合金，鎳基精密合金與鎳基形狀記憶合金等。高溫合金按照基體的不同，分為：鐵基高溫合金，鎳基高溫合金與鈷基高溫合金。其中鎳基高溫合金簡稱鎳基合金。 鎳基合金的代表材料有:1，Incoloy合金，如Incoloy800，主要成分為；32Ni-21Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；2，Inconel合金，如Inconel600，主要成分是；73Ni-15Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；3，Hastelloy合金，即哈氏合金，如哈氏C-276，主要成分為；56Ni-16Cr-16Mo-4W；屬于耐蝕合金；4，Monel合金，即蒙乃爾合金，比如說蒙乃爾400，主要成分是；65Ni-34Cu；屬于耐蝕合金； 主要合金元素主要合金元素有鉻、鎢、鉬、鈷、鋁、鈦、硼、鋯等。其中Cr，Ai等主要起抗氧化作用，其他元素有固溶強化，沉淀強化與晶界強化等作用。在650～1000℃高溫下有較高的強度與一定的抗氧化腐蝕能力，由于足夠高的高溫強度與抗氧化腐蝕能力，所以常用于制造航空發動機葉片和火箭發動機、核反應堆、能源轉換設備上的高溫零部件。 發展歷史鎳基高溫合金(以下簡稱鎳基合金)是30年代后期開始研制的。英國于1941年首先生產出鎳基...
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深海潛水器作為我國“863”計劃重大專項，由中國船舶重工集團公司702研究所研制成功的7000米潛水器，長8米、高3.4米、寬3米，用特殊的鈦合金材料制成，在7000米的深海能承受710噸的重壓，運用了當前世界上最先進的高新技術，實現載體性能和作業要求的一體化；鈦合金載人球殼是深潛器的最特殊和重要的部分，位于深潛器最前方可乘坐3人的鈦合金載人球殼能承載700個大氣壓的壓力，實現了與航天相同的生命支持系統。02凝汽器據聯合國教科文組織出版物估計，全世界海洋能總量為766億kW。海濱電站和核電站中凝汽器是重要大型設備，冷卻介質是海水。傳統使用鋼及銅合金材料制造，但抗海水腐蝕性差，使用壽命短。在海水中，特別是污染海水的作用下，銅合金凝汽器容易發生點蝕、孔蝕、應力腐蝕和疲勞腐蝕現象，導致設備泄漏，造成重大經濟損失。國內外實踐證明，電站的凝汽器采用鈦材是最合適的。全世界電站裝機總容量約2×107MW，火電站和水電站約5000多座，采用鈦凝汽器約占3%～4%，核電站380多座，采用鈦凝汽器約占30%，歐盟和美、日等國電站都普遍使用鈦凝汽器。我國臺州電廠、鎮海發電廠、秦山核電站、大亞灣核電站等均采用了全鈦凝汽器。濱海電站用鈦凝汽器具有較多的優越性：可以就地利用海水作冷卻介質；耐蝕性好，壽命長；熱交換效率高、經濟效益好；安全性能高、減少停電檢修時間、生產效率低等。03核潛艇俄羅斯在建造鈦...
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汽車車身的防腐 摘要：汽車的腐蝕損壞是汽車最為普遍，也是最大的敵人。汽車腐蝕給社會帶來極大危害，不僅造成巨大的經濟損失和社會資源的巨大浪費，還造成嚴重的環境污染，更可能帶來嚴重的交通事故。隨著我國汽車的保有量和產銷量的飛速增長，汽車的腐蝕控制已經成為我國國民經濟活動中不可缺少的重要組成部分，它將產生巨大的經濟效益和社會效益。 本文基于金屬材料的腐蝕機理，對導致汽車腐蝕的環境因素和轎車車身常見的腐蝕類型進行了較為詳細的分析。通過對轎車車身腐蝕情況的調查，找出了車身腐蝕頻繁發生的部位，并對腐蝕發生的原因進行了分析。在此基礎上，跟蹤國外的先進防腐蝕技術的發展，較為全面地論述了現代轎車車身防腐蝕設計的幾個主要方面，以及一般的設計方法和原則。最后，結合國內某雙門兩廂微型轎車的實例，從結構、材料和表面防護幾個方面，具體論述了防腐蝕設計在轎車車身上的綜合應用，以及對防腐蝕設計的可行性和實際效果的評估。 關鍵詞：汽車，腐蝕防護，車身結構，材料，應用 前言：汽車整車綜合防腐蝕性能包含車身和裝配的各部件耐腐蝕性能，本文重點就汽車車身的耐腐蝕問題進行分析。汽車車身...
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航空發動機，被譽為“工業之花”，是構成國家實力基礎和軍事戰略的核心技術之一。發達國家在策略上對內優先發展，對外嚴密封鎖。我國航空發動機研制任重道遠，突破關鍵技術、走自主研制航空發動機之路是我國的必然選擇。本文主要介紹了我國航空發動機產業現狀和數字化制造技術、PDM、PLM、CIMS系統在產業中的應用，并且介紹了相關制約我國航空工業發展的核心技術的發展情況。一、航空發動機產業的主要特點以及瓶頸技術從發達國家航空發動機產業發展歷程看，航空發動機產業主要有以下特點：1、航空發動機產業是保持大國地位的核心，是工業強國的象征。美國政府一直嚴格控制航空發動機技術，不僅對我國保持封鎖，甚至在某些核心技術上也對其歐洲盟友實行“禁運”。在未來 10 ～ 20 年，航空發動機產業仍然占據了美國國防科技戰略的核心位置。同時，發達國家在人力資源方面實行看不見的封鎖，不僅限制其他國家人員進入航空發動機核心研制領域，而且限制本國相關人才向國外轉移，以此來保持產業實力。2、航空發動機產業需要國家進行長期、穩定的扶持與投入。航空工業是典型的高技術、高投資、高風險、高附加值和國際化的工業，而航空發動機更是如此，研制周期長、耗資巨大。根據國外經驗，典型的發動機研制周期約為 8~14 年，整個發動機的使用壽命期約為 30 年。研制經費在歷年增長，根據發動機型號大小、研制條件的不同，研制一臺先進的大中型航空渦輪發動機，大...
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