![航天業(yè)迅猛發(fā)展 合金材料需求大增]( "航天業(yè)迅猛發(fā)展 合金材料需求大增")
10日，國(guó)家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會(huì)上透露，中國(guó)大飛機(jī)C919不久會(huì)交付飛行。隨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，有望帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為我國(guó)高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。 C919大型客機(jī)是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座單通道。去年11月，中國(guó)商飛公司發(fā)布的《中國(guó)商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》預(yù)計(jì)，未來20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到39948架，價(jià)值約52310億美元，用于替代退役客機(jī)和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。其中，渦扇支線客機(jī)的交付量約為4906架，價(jià)值超過2214億美元；單通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)到26763架，價(jià)值達(dá)2.58萬億美元；雙通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)8279架，總價(jià)值約2.43萬億美元。 另外，波音公司發(fā)布的最新《當(dāng)前市場(chǎng)展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，未來20年我國(guó)將需要6810架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.025萬億美元，預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)將需要5110架單通道飛機(jī)，占飛機(jī)總交付量的75%。 目前市場(chǎng)空間最大的單通道客機(jī)主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計(jì)生產(chǎn)超過9000架。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年底我國(guó)共有1104架波音737飛機(jī)和645架空客A320飛機(jī)。 即將交付的C919各項(xiàng)指標(biāo)與波音737和空客A...
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金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。 ①黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90％以上的工業(yè)純鐵，含碳 2％～4％的鑄鐵，含碳小于2％的碳鋼，以及各種用途的結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金、精密合金等。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。 ②有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等。有色合金的強(qiáng)度和硬度一般比純金屬高，并且電阻大、電阻溫度系數(shù)小。 ③特種金屬材料包括不同用途的結(jié)構(gòu)金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態(tài)金屬材料，以及準(zhǔn)晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導(dǎo)、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金，以及金屬基復(fù)合材料等。鑒別方法：大多數(shù)用肉眼可以初步確定另外可以根據(jù)各種材料的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步鑒定。例如，鐵，有磁性，用吸鐵石就可以鑒定。
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&nb應(yīng)力腐蝕，也稱為應(yīng)力腐蝕開裂（Stress Corrosion Cracking，SSC）一般是指受到拉伸應(yīng)力作用的金屬材料在某些特定的介質(zhì)中，由于腐蝕介質(zhì)和應(yīng)力的協(xié)同作用而產(chǎn)生滯后開裂或滯后斷裂的現(xiàn)象。 哎呦，有沒有發(fā)現(xiàn)應(yīng)力腐蝕有那么點(diǎn)藝術(shù)創(chuàng)作的味道，所以小編任性地多放了幾張圖?？瓤龋詺w正傳，通常，在某種特定的腐蝕介質(zhì)中，材料在不受應(yīng)力時(shí)腐蝕速度很小，而受到一定的拉伸應(yīng)力（可遠(yuǎn)低于材料的屈服強(qiáng)度）后經(jīng)過一段時(shí)間，即使是延展性很好的金屬也會(huì)發(fā)生低應(yīng)力脆性斷裂。2應(yīng)力腐蝕的要素 應(yīng)力腐蝕一共有三個(gè)要素：拉伸（或壓縮）應(yīng)力、腐蝕環(huán)境和敏感合金材料，如下圖所示。 首先，在拉伸（或壓縮）應(yīng)力下才能引起應(yīng)力腐蝕開裂，這種應(yīng)力包括外加載荷和內(nèi)部殘余應(yīng)力等。一般情況下，產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕的拉應(yīng)力往往都比較小。其次，產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕還需要特定的腐蝕介質(zhì)，但對(duì)于某種材料來說，它僅對(duì)某些特殊的介質(zhì)敏感，而非所有的介質(zhì)，下表展示了不同材料對(duì)應(yīng)的敏感介質(zhì)。表格 各合金發(fā)生應(yīng)力腐蝕對(duì)應(yīng)的敏感介質(zhì)再者，一般只有合金才產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕，往往純金屬不會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象。這是因?yàn)榧兘饘僦谐煞謫我?，難以形成原電池的緣故，后面會(huì)進(jìn)行分析。3應(yīng)力腐蝕的分類 按照電化學(xué)的觀點(diǎn)，應(yīng)力腐蝕基本上可以分為兩大類。第一類是裂紋尖端位于陽(yáng)極區(qū)，以陽(yáng)極快速溶解占...
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飛機(jī)上的合金材料主要有鋁合金、鎂合金、和鈦合金等，其中鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右，鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右，現(xiàn)代化的飛機(jī)，鈦合金的用量比重越來越大。1、鋁合金 鋁是一種輕金屬，密度小，具有很高的塑性，易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好。鋁合金具有密度小、比強(qiáng)度高、耐蝕性和成型性好、成本低等一 系列優(yōu)點(diǎn) , 在航空、航天 、 船舶、核工業(yè)及兵器工業(yè)都有著泛的應(yīng)用前景及不可替代的地位。 在航空方面 , 鋁合金是飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的主要用材。 發(fā)展初期，為了提高鋁合金的機(jī)械強(qiáng)度，研究人員相繼開發(fā)了2014、2017合金，隨后又開發(fā)了2024-T3合金，Al-Zn-Mg-Cu系合金 7075-T6 , 隨后又研制了更高強(qiáng)度的7178 一 T6合金。 但是2024-T3、7075一T6合金在短橫向都有應(yīng)力腐蝕開裂傾向。7xxx系鋁合金的應(yīng)力腐蝕問題由于7075一T73的研制成功而得到解決,隨后又研制了在犧牲較小強(qiáng)度的條件下可一定程度滿足抗腐蝕性能要求的T76狀態(tài)。為了提高鋁合金的斷裂韌度，美國(guó)首先研制了7475合金。為進(jìn)一步滿足厚大截面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和應(yīng)力腐蝕性能的要求，Alcoa公司研制了705小T74合金。 總體來說,航空鋁合金在20世紀(jì)80年代末期以后取得了突破性進(jìn)展,國(guó)外已將最新一代的航空鋁合金成功應(yīng)用到各種...
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